7月10日，中國汽車流通協會發布2021年6月份“汽車經銷商庫存”調查結果：6月份汽車經銷商綜合庫存系數為1.48，由于2020年高基數影響，同比大幅下降14.9%，環比下降2.0%，庫存系數回落至警戒線下方。

6月庫存系數同環比雙降

受芯片短缺及季節因素影響，上游廠家提前安排高溫休假，汽車產能不足，經銷商庫存持續下降，庫存系數回落至警戒線下方。據調查，芯片短缺問題逐漸蔓延到終端市場，多數經銷商暢銷車型庫存不足，需等數月才能提車，訂單轉換過長加上現有庫存失衡導致銷量減少，部分廠家開始取消庫存考核并調整促銷政策。

整個汽車市場處于被動去庫存階段。今年1月庫存系數為1.53，銷量約240萬輛，絕對庫存水平在370萬輛左右，6月庫存系數為1.48，銷量預計環比5月下滑約10-15%，絕對庫存水平在220萬輛左右。總體來看，今年上半年庫存水平大幅下滑了40.5%。

缺芯對豪華車供給影響較大

高端豪華&進口品牌庫存系數為1.40，環比下降2.1%;合資品牌庫存系數為1.46，環比下降5.8%;自主品牌庫存系數為1.59，環比持平。

全球性芯片短缺對于豪華、合資品牌汽車供給影響較大，庫存水平下降;自主品牌的汽車對進口芯片依賴程度較低，整體庫存水平較為穩定。

謹慎預期7月份市場需求，合理控制庫存

芯片短缺和廠家高溫假期，7月市場淡季特征將更加明顯，預計銷量持續走低，環比下降5%左右。進入四季度，如果芯片供給回暖，廠家加快生產節奏，經銷商將進入補庫存的階段，并為彌補上半年銷量缺失，加大優惠幅度，或將掀起價格戰的浪潮。

中國汽車流通協會建議，經銷商要根據實際情況，理性預估實際市場需求，合理控制庫存水平，以防庫存壓力過大，導致經營風險。同時，切勿松懈疫情防護，繼續落實好疫情防控工作措施。

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