據(jù)外媒報(bào)道，三位知情人士透露，由于受疫情打擊的零部件供應(yīng)有所恢復(fù)，豐田汽車希望在12月重啟因零部件短缺而暫停的生產(chǎn)，并彌補(bǔ)之前削減的約三分之一的汽車產(chǎn)量。

由于新冠感染病例不斷增加沖擊了馬來(lái)西亞和越南零部件工廠的生產(chǎn)工作，加劇了全球芯片短缺的危機(jī)，迫使豐田和其他大型汽車制造商削減產(chǎn)量。9月，豐田汽車將本財(cái)年(2021年4月1日至2022年3月31日)的產(chǎn)量目標(biāo)下調(diào)了30萬(wàn)輛，至900萬(wàn)輛。

豐田汽車已經(jīng)要求芯片供應(yīng)商彌補(bǔ)生產(chǎn)損失。從12月至明年3月底，豐田考慮通過(guò)在周末加班，彌補(bǔ)之前暫停的班次，額外增加97,000輛汽車的產(chǎn)量。由于未被豐田授權(quán)向媒體發(fā)言，知情人士未透露姓名。

此前，豐田發(fā)言人表示：“豐田汽車11月以后的生產(chǎn)計(jì)劃尚未確定。”

汽車咨詢公司Carnorama的研究員Takashi Miyao表示：“隨著東南亞地區(qū)的新冠肺炎感染率大幅下降，人們對(duì)生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)的擔(dān)憂有所緩解。汽車行業(yè)似乎正在走出減產(chǎn)陰霾。”

疫情不僅導(dǎo)致人們對(duì)平板電腦等消費(fèi)電子產(chǎn)品的需求增加，還迫使零部件工廠關(guān)閉，這促使汽車制造商所需的半導(dǎo)體的需求上升。

豐田是最新一家因零部件短缺而下調(diào)生產(chǎn)計(jì)劃的大型汽車制造商。2011年日本東北海岸發(fā)生地震后，為了應(yīng)對(duì)供應(yīng)中斷，豐田加強(qiáng)了供應(yīng)鏈建設(shè)。但是面對(duì)整個(gè)行業(yè)都遭遇的困境時(shí)，豐田也很容易受到?jīng)_擊。

由于零部件供應(yīng)不足，汽車制造商一直無(wú)法從中國(guó)等關(guān)鍵市場(chǎng)的反彈的汽車需求中獲利。中國(guó)9月的汽車銷量同比下降了五分之一。

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