因為海外疫情和芯片短缺的影響，國內今年車市也受到不小的沖擊，此前不少巨額優惠的車型，今年也開始悄悄收縮優惠空間，不少買新車的朋友，都感覺車價比往年貴了，甚至連二手車也出現了漲價的情況。

12月29日消息，據“央視”報道，今年以來，汽車市場出現了較大幅度的漲價，業內人士向記者介紹，今年的傳統燃料車車市銷售均價達到15.6萬元以上，較去年同期提升1萬元左右。

此外，還有車主爆料，在購買豪華品牌車型時，還遇到了加價情況。以奧迪4S店為例，想訂購奧迪RS(性能)車型，基本上都得加價5-10萬元不等。

常賣的奧迪S4加價5萬是定死的，RS4、RS5加價8到10萬元也已成行業潛規則，而RS6、7、8則加價30萬元，因為這些車的資源較少，全年配額也不多。

記者了解到，加價賣車是行業內普遍存在的現象，銷售人員普遍聲稱，汽車的銷售價格是由市場的供需關系決定的，是行業慣例。

不過，根據商務部印發的《汽車銷售管理辦法》規定，經銷商應當在經營場所以適當形式明示銷售汽車、配件及其他相關產品的價格和各項服務收費標準。

不得在標價之外加價銷售或收取額外費用，諸如上牌、出庫、裝飾、保險等費用，也均不能強制要求消費者支付。

中國汽車流通協會汽車市場研究分會秘書長崔東樹表示：很多企業選擇的方式，都是生產更多的高價和高配的車型，這樣確保同樣一輛車、同樣的芯片，能夠獲得更大的利潤跟相對的銷售額。

目前經銷商加價銷售的現象是比較多的，這是一個嚴重違法的行為。

法律人士建議，消費者在選購車輛的時候，可以要求銷售者明示價格，重視銷售合同中的價格條款、交付周期以及車輛的產品型號和配置等。

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