特斯拉與比亞迪已分別交出2021年的成績(jī)單，這兩大新能源車企去年銷量皆出現(xiàn)高速增長(zhǎng)，推動(dòng)中國以及全球新能源汽車進(jìn)入快車道。

近日，特斯拉公布2021年交付數(shù)據(jù)，其全球交付量達(dá)93.62萬輛，同比增長(zhǎng)87.2%。如無意外，近百萬輛的交付量將幫助特斯拉蟬聯(lián)2021年全球新能源汽車銷量冠軍。至今，特斯拉尚未單獨(dú)披露在中國市場(chǎng)的銷量，但綜合多方面信息來看，比亞迪在國內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)的銷量要略勝特斯拉一籌。

特斯拉電動(dòng)車自2021年以來供不應(yīng)求，目前在華國產(chǎn)Model 3、Model Y提車周期已經(jīng)被拉長(zhǎng)到12-16周。2022年，特斯拉德國柏林超級(jí)工廠和美國德州奧斯特超級(jí)工廠將投產(chǎn)，上海工廠的擴(kuò)建也進(jìn)入環(huán)評(píng)階段。有外媒報(bào)道稱，特斯拉在2022年的總產(chǎn)能將達(dá)到200萬輛，在目前100萬輛產(chǎn)能的基礎(chǔ)上翻倍。受到利好消息影響，2022年的首個(gè)交易日(1月3日)，特斯拉美股大漲13.53%，股價(jià)報(bào)收1199.78美元。

自2019年起被特斯拉奪走全球新能源銷冠寶座的比亞迪，死守國內(nèi)新能源車?yán)拗鞯牡匚唬?021年有望繼續(xù)成功守住國內(nèi)新能源汽車銷冠的寶座。比亞迪在2021年汽車銷量達(dá)到了73萬輛，同比增長(zhǎng)75.4%;新能源乘用車全年銷量59.37萬輛，同比增長(zhǎng)231.6%。去年12月，比亞迪乘用車全系銷售9.8萬輛，其中新能源汽車占比近95%。中信證券研報(bào)預(yù)測(cè)，2022年比亞迪新增電動(dòng)乘用車銷量為127萬輛，加上已有的20萬輛訂單，全年交付有望達(dá)150萬輛。

中國快速擴(kuò)大的新能源汽車市場(chǎng)讓多家新能源車企收獲頗豐，除了比亞迪和特斯拉“雙雄”之外，多家車企的電動(dòng)車銷量在2021年也實(shí)現(xiàn)了大幅增長(zhǎng)

國內(nèi)造車新勢(shì)力中的小鵬汽車2021年全年交付量達(dá)到9.81萬輛，同比增長(zhǎng)達(dá)到263%，距離十萬年交付量?jī)H一步之遙，拿下去年國內(nèi)造車新勢(shì)力交付量的桂冠;蔚來汽車交付量同比增長(zhǎng)109.1%，全年累計(jì)交付達(dá)到9.14萬輛，位居新勢(shì)力第二;理想汽車全年交付量為9.05萬輛，同比增長(zhǎng)177.4%，年付交付量位居新勢(shì)力第三。

2022年，“蔚小理”皆會(huì)推出重磅產(chǎn)品、擴(kuò)大產(chǎn)品陣容，中信證券發(fā)布研報(bào)稱，預(yù)計(jì)2022年蔚來、理想、小鵬的銷量有望分別達(dá)到16.2萬輛、14.7萬輛、20萬輛。

作為大眾汽車電動(dòng)化的力作，ID.家族自去年3月底首款產(chǎn)品上市以來，共收獲了7.06萬輛的銷量。從走勢(shì)來看，ID.家族的月銷量正在逐月提升，去年12月交付量達(dá)到13787輛，連續(xù)四個(gè)月交付量破萬輛。此外，2021 年上汽乘用車新能源產(chǎn)品全年銷量達(dá)16.1萬輛，同比增長(zhǎng)107%，新能源汽車銷量占比超過20%。

“2022年，中國新能源汽車的平均市場(chǎng)滲透率有望達(dá)到20%。”乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹在接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)如是說。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年1-11月，國內(nèi)新能源車零售達(dá)到251.4萬輛，同比增長(zhǎng)178.3%，滲透率為13.9%，較2020年5.8%的滲透率提升明顯。多位業(yè)內(nèi)人士向第一財(cái)經(jīng)記者表示，2022年中國新能源汽車市場(chǎng)依舊將保持較快的增長(zhǎng)速度，有激進(jìn)觀點(diǎn)認(rèn)為，2022年新能源汽車市場(chǎng)滲透率將達(dá)到30%。

據(jù)《關(guān)于2022年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，從2022年1月1日起，新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2021年基礎(chǔ)上退坡30%。隨著補(bǔ)貼的進(jìn)一步退坡，部分車企調(diào)整價(jià)格。上海某造車新勢(shì)力車企銷售人員告訴記者，到12月31日之后，全系車型的補(bǔ)貼后售價(jià)將上漲5400元。特斯拉、大眾、廣汽埃安、哪吒汽車等車企已經(jīng)相繼宣布2022年補(bǔ)貼后售價(jià)將根據(jù)補(bǔ)貼退坡情況進(jìn)行上調(diào)。

2022年新能源汽車購置補(bǔ)貼政策將于2022年12月31日終止。早前，上海已經(jīng)確定從2023年1月1日起，插電式混合動(dòng)力汽車將停止發(fā)放新能源專用牌照。在補(bǔ)貼結(jié)束之前，這或?qū)⒔o新能源汽車帶來更強(qiáng)的增長(zhǎng)動(dòng)力。汽車行業(yè)資深分析師田永秋在接受媒體采訪時(shí)表示，沒了每年200萬輛可享受補(bǔ)貼的新能源汽車數(shù)量限制，2022年的補(bǔ)貼政策無疑將發(fā)揮火上澆油的效應(yīng)，再加上到2022年底補(bǔ)貼徹底終止，會(huì)引發(fā)又一輪的搶購潮。

此外，2022年新能源汽車市場(chǎng)將迎來更多“玩家”。小牛電動(dòng)創(chuàng)始人李一男建立的牛創(chuàng)汽車也將在2022年開始向市場(chǎng)交付產(chǎn)品。豐田、本田、通用等跨國車企巨頭也將在2022年推出更具有競(jìng)爭(zhēng)力的純電動(dòng)新車。

標(biāo)簽： 比亞迪，特斯拉，懸念，有望