去年7月底，全新一代奇駿上市，價格區(qū)間18.19萬—26.29萬元，共8個配置版本，兩驅(qū)、四驅(qū)各4個配置。

但新車全系搭載1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動機，即便VC-Turbo可變壓縮比黑科技上車，但是中國消費者也未必買賬。

最新銷量數(shù)據(jù)顯示，12月份，日產(chǎn)全新奇駿的銷量僅為2808輛，同比出現(xiàn)暴跌。奇駿也曾是東風日產(chǎn)的主力銷量車型，去年搭載2.0L四缸發(fā)動機的老款奇駿月銷普遍過萬，1-6月銷量分別為18583輛、10113輛、14418輛、14336輛、12855輛、11581輛。

對比12月份的銷量成績，實在是一言難盡。2020年老款奇駿零售169582輛，但2021年全年零售101941輛，其中還包括7個月的老款奇駿銷量。

據(jù)悉，全新一代奇駿，全系配備三缸發(fā)動機，1.5T VC-Turbo，最大功率150kW，最大扭矩300N·m，與之匹配的是全新一代CVT變速箱。

相較于老款的2.0L和2.5L四缸自吸發(fā)動機，最大功率為111kw和133kw，峰值扭矩為194N·m和239N·m，新奇駿動力提升明顯。

但是因為其三缸身份，中國消費者對三缸機有天然抵觸，奇駿的三缸機則“生不逢時”，而且上一個強上三缸機的福特和通用，已經(jīng)在此跌過跟頭，相繼選擇重回四缸機。

對此，日產(chǎn)也是早已做了準備，老款四缸奇駿重新復產(chǎn)上市，并將其改名為“奇駿·榮耀”，售價分別為18.92萬元和19.28萬元。

動力方面，搭載2.0L四缸發(fā)動機的奇駿·榮耀最大功率151馬力，最大扭矩194N·m，與之匹配的是CVT變速箱。

而且，老款奇駿的市場終端優(yōu)惠，此前已有數(shù)萬元，與新款奇駿的價格相比，具有不錯的性價比優(yōu)勢，而消費者今后“買新還是買舊”，市場會給出答案。

標簽： 新奇，日產(chǎn)，銷量