雖然大多數(shù)汽車的售價(jià)都在2萬(wàn)美元以下，但印度是全球第五大汽車消費(fèi)市場(chǎng)，年汽車銷量約為300萬(wàn)輛。

特斯拉一直想要進(jìn)入印度市場(chǎng)，不過(guò)，印度的汽車關(guān)稅是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。

為保護(hù)本國(guó)的汽車工業(yè)，印度對(duì)進(jìn)口汽車征收了巨額關(guān)稅。印度市場(chǎng)目前4萬(wàn)美元以下的汽車進(jìn)口稅率為60%，4萬(wàn)美元以上的汽車稅率為100%。

1月13日，特斯拉CEO馬斯克，在推特上回答網(wǎng)友關(guān)于何時(shí)在印度推出電動(dòng)汽車的問(wèn)題時(shí)表示，特斯拉在印度“仍在應(yīng)對(duì)當(dāng)?shù)卣畮?lái)的諸多挑戰(zhàn)”。不過(guò)，馬斯克并未明確指出正在解決的“挑戰(zhàn)”。

特斯拉去年就一直在為進(jìn)軍印度努力，并且向印度總理莫迪辦公室正式提出了這一要求。

但是目前，印度的高端市場(chǎng)仍為起步階段，且充電設(shè)施匱乏，去年售出的240萬(wàn)輛汽車中，只有5千輛電動(dòng)車，而且只有極少數(shù)豪華車。

特斯拉當(dāng)前在印度市場(chǎng)，關(guān)稅高達(dá)100%，按照這樣的售價(jià)，特斯拉在印度屬于少數(shù)富豪的玩具。

另外，特斯拉請(qǐng)求減免關(guān)稅的請(qǐng)求，也遭到了印度車企的反對(duì)，認(rèn)為此舉將阻礙印度國(guó)內(nèi)制造業(yè)的投資。

此外，印度政府官員對(duì)特斯拉的請(qǐng)求也存在分歧，一些官員希望該公司在考慮任何稅收優(yōu)惠之前，先致力于本土化生產(chǎn)，但特斯拉表示，它希望首先嘗試進(jìn)口汽車到印度銷售，然后根據(jù)需求決定要不要在當(dāng)?shù)亟◤S。

去年10月8日，印度公路交通和運(yùn)輸部部長(zhǎng)加德卡里(Nitin Gadkari)表示，特斯拉要想擁有印度市場(chǎng)，就必須在印度建廠生產(chǎn)。他還喊話特斯拉不要在印度銷售“中國(guó)制造”。

同時(shí)他還曾向特斯拉公開(kāi)承諾，如果特斯拉在印度生產(chǎn)電動(dòng)汽車，印度將提供相應(yīng)的激勵(lì)措施，以確保他們的生產(chǎn)成本低于中國(guó)。

但是不知道馬斯克在對(duì)比上海和印度孟買(mǎi)時(shí)，會(huì)做出怎樣的規(guī)劃。

標(biāo)簽： 進(jìn)軍，印度，仍有