“郵快合作”累計(jì)覆蓋23.9萬(wàn)個(gè)建制村，幫助快遞企業(yè)代投快件約4億件

農(nóng)村郵政支撐暢通城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)循環(huán)(經(jīng)濟(jì)聚焦)

本報(bào)記者 李心萍 《 人民日?qǐng)?bào) 》( 2022年04月19日 第 10 版)

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近年來(lái)，我國(guó)扎實(shí)推進(jìn)農(nóng)村郵政體系建設(shè)，農(nóng)村郵政寄遞物流服務(wù)水平得到顯著提升。通過(guò)夯實(shí)基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，建設(shè)縣鄉(xiāng)村三級(jí)物流體系，繼續(xù)補(bǔ)短板強(qiáng)弱項(xiàng)，力爭(zhēng)到“十四五”末，全部抵邊自然村總體實(shí)現(xiàn)郵件投遞到村。

“當(dāng)前，農(nóng)村郵政寄遞物流服務(wù)水平得到顯著提升，更加有力地支撐暢通城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)循環(huán)?！痹诮张e行的新聞發(fā)布會(huì)上，國(guó)家郵政局普遍服務(wù)司司長(zhǎng)馬旭林宣布，目前“郵快合作”已累計(jì)覆蓋23.9萬(wàn)個(gè)建制村，覆蓋率達(dá)到48.5%，幫助快遞企業(yè)代投快件約4億件。

農(nóng)村寄遞物流是農(nóng)產(chǎn)品出村進(jìn)城、消費(fèi)品下鄉(xiāng)進(jìn)村的重要渠道之一，對(duì)滿足農(nóng)民群眾生產(chǎn)生活需要、釋放農(nóng)村消費(fèi)潛力具有重要意義。當(dāng)前，農(nóng)村郵政體系建設(shè)進(jìn)展如何？在農(nóng)村寄遞物流體系中扮演了什么樣的角色？記者進(jìn)行了采訪。

基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步夯實(shí)

“黨的十八大以來(lái)，我國(guó)扎實(shí)推進(jìn)農(nóng)村郵政體系建設(shè)，取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。”馬旭林說(shuō)。

完善網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)“村村通郵”。數(shù)據(jù)顯示，黨的十八大以來(lái)，我國(guó)補(bǔ)建了8440個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)郵政普遍服務(wù)局所，實(shí)現(xiàn)了郵政服務(wù)局所鄉(xiāng)鎮(zhèn)全覆蓋。目前，全國(guó)55.6萬(wàn)個(gè)建制村直接通郵，實(shí)現(xiàn)了建制村“村村通郵”。

加大投入，補(bǔ)齊設(shè)施短板。黨的十八大以來(lái)，各地區(qū)各部門(mén)累計(jì)投資89.1億元，整修、翻建郵政局所和縣級(jí)業(yè)務(wù)用房1.8萬(wàn)余處，更新、新增郵運(yùn)和投遞車輛1.7萬(wàn)余輛。

多措并舉，提升服務(wù)水平。2021年底，全國(guó)建制村投遞實(shí)地打卡率保持在97%以上，西部地區(qū)建制村周投遞頻次3次及以上的比例超過(guò)98%。

“鄉(xiāng)鄉(xiāng)設(shè)所、村村通郵”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)并不容易。

——有投遞員的辛苦付出。

重慶市黔江區(qū)石會(huì)鎮(zhèn)梅子村，距離鎮(zhèn)區(qū)15公里，全程為崎嶇山路。但郵遞員帥德華每周都會(huì)到村里打卡3次。“雖然我的投遞段道有9個(gè)村、20多個(gè)山頭、120多公里山路，但還是要努力把郵政普遍服務(wù)送到群眾身邊去?！睅浀氯A說(shuō)。

——有新技術(shù)的強(qiáng)大助力。

陜西省漢中市鎮(zhèn)巴縣草壩村是一個(gè)邊遠(yuǎn)行政村，單程投遞里程39公里，原有投遞作業(yè)單程需用時(shí)120分鐘。2020年9月17日，陜西省首條無(wú)人機(jī)郵路在鎮(zhèn)巴縣正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，草壩村的單程投遞作業(yè)用時(shí)縮短至20分鐘。當(dāng)年“雙11”期間，草壩村無(wú)人機(jī)郵路共投遞黨報(bào)黨刊1365份、信件207件、EMS郵件17件，全部安全準(zhǔn)時(shí)送達(dá)。

——有持續(xù)不斷的投入。

以云南省為例，為實(shí)現(xiàn)建制村百分百直接通郵，2021年，云南省郵政分公司新增投遞人員386人，機(jī)動(dòng)車122輛，投入資金7724.35萬(wàn)元，增加投遞段道327條。

發(fā)力三級(jí)物流體系建設(shè)

“一年能賣8個(gè)月蘋(píng)果，棵棵蘋(píng)果樹(shù)都成‘搖錢樹(shù)’?！痹谒拇ㄊ錾揭妥遄灾沃蓰}源縣雙河鄉(xiāng)楊柳橋村，果農(nóng)胡秀洪贊嘆。

果農(nóng)增收的背后，離不開(kāi)中國(guó)郵政在鹽源縣建起的氣調(diào)保鮮庫(kù)?！皻庹{(diào)保鮮庫(kù)可以使蘋(píng)果的儲(chǔ)存周期從3個(gè)月延長(zhǎng)至8個(gè)月?！丙}源縣郵政分公司副總經(jīng)理王瑛說(shuō)，“現(xiàn)在能夠控制蘋(píng)果的上市時(shí)間，幫助果農(nóng)豐收又增收?！?/p>

近年來(lái)，在夯實(shí)農(nóng)村郵政基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)的同時(shí)，國(guó)家郵政局和郵政集團(tuán)共同推進(jìn)郵政縣鄉(xiāng)村三級(jí)物流體系建設(shè)，努力擔(dān)當(dāng)起農(nóng)村物流高質(zhì)量發(fā)展的先行角色。

在縣鄉(xiāng)，加強(qiáng)設(shè)備配備，提升物流倉(cāng)儲(chǔ)、分撥處理能力。

國(guó)家郵政局積極推動(dòng)郵政企業(yè)健全縣鄉(xiāng)處理中心、村級(jí)站點(diǎn)及冷鏈設(shè)施，加強(qiáng)冷鏈物流服務(wù)能力建設(shè)。截至目前，各地郵政企業(yè)已建成縣鄉(xiāng)村電商倉(cāng)配中心2191處。

在村內(nèi)，整合各類末端，擴(kuò)寬服務(wù)內(nèi)容。

近年來(lái)，郵政企業(yè)通過(guò)“多站合一”方式整合村郵站、三農(nóng)服務(wù)站、村里小商超等，布局了35.5萬(wàn)個(gè)“郵樂(lè)購(gòu)”電商服務(wù)站點(diǎn)。與此同時(shí)，“郵快合作”模式持續(xù)推廣，越來(lái)越多的快遞借助郵政三級(jí)物流體系，實(shí)現(xiàn)“進(jìn)村入戶”。

重慶市萬(wàn)州區(qū)，每天下午3點(diǎn)，郵車都會(huì)準(zhǔn)時(shí)停在德邦龍都快遞點(diǎn)門(mén)口。幾名德邦工作人員嫻熟地將大大小小的快件搬進(jìn)郵車?yán)铩ｋS后，它們將被送入萬(wàn)州區(qū)郵件處理中心，和郵政包裹一起分揀，再被送到各鄉(xiāng)鎮(zhèn)和村的“郵快超市”。借助“郵快合作”，該網(wǎng)點(diǎn)的包裹第二天就能送到村民手里。

馬旭林介紹，目前，“郵快合作”已經(jīng)在31個(gè)省份全面推開(kāi)，累計(jì)覆蓋建制村23.9萬(wàn)個(gè)。

繼續(xù)補(bǔ)短板強(qiáng)弱項(xiàng)

當(dāng)前，農(nóng)村郵政服務(wù)體系在服務(wù)能力、供給質(zhì)量、政策協(xié)同等方面還存在薄弱環(huán)節(jié)，有待進(jìn)一步補(bǔ)齊短板。

——農(nóng)村郵政網(wǎng)絡(luò)有待進(jìn)一步下沉。

國(guó)家郵政局摸底調(diào)查顯示，目前，全國(guó)3000多個(gè)抵邊自然村中仍有2/3尚未實(shí)現(xiàn)直接通郵。

“這些抵邊自然村大多位于高寒山地、戈壁沙漠和亞熱帶山岳叢林地區(qū)，地廣人稀、交通不便，直接通郵難度較大?！?馬旭林說(shuō)。

以新疆維吾爾自治區(qū)為例，沒(méi)有直接通郵的16個(gè)抵邊自然村距離鄉(xiāng)鎮(zhèn)郵政營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)單程里程最長(zhǎng)173公里，最短15公里，路程遠(yuǎn)、路況差。

為此，國(guó)家郵政局?jǐn)M定了《推進(jìn)“十四五”時(shí)期抵邊自然村郵政普遍覆蓋三年行動(dòng)方案(2022—2024年)》，目前正在征求意見(jiàn)。

“我們的目標(biāo)是，到‘十四五’末，全國(guó)范圍抵邊自然村總體實(shí)現(xiàn)頻次穩(wěn)定、安全便捷、郵件投遞到村的郵政服務(wù)?！瘪R旭林說(shuō)。

——服務(wù)能力有待進(jìn)一步提高。

據(jù)介紹，當(dāng)前我國(guó)縣級(jí)處理中心、鄉(xiāng)鎮(zhèn)倉(cāng)配節(jié)點(diǎn)自動(dòng)化分揀、冷鏈物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施普遍欠缺，服務(wù)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)能力較弱。下一步，中國(guó)郵政將持續(xù)推進(jìn)郵政三級(jí)物流體系建設(shè)，繼續(xù)推動(dòng)農(nóng)村郵路汽車化。到2022年底，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)80%的縣農(nóng)村投遞汽車化。

“國(guó)家郵政局將支持縣級(jí)郵件處理中心建設(shè)和鄉(xiāng)鎮(zhèn)郵政局所的升級(jí)改造，鼓勵(lì)快遞、電商等企業(yè)共同進(jìn)駐、集約共享?！瘪R旭林說(shuō)。

——繼續(xù)推廣“郵快合作”，助力快遞進(jìn)村。

馬旭林表示，我國(guó)農(nóng)村村落量大面廣，布局分散、快遞業(yè)務(wù)量少、物流成本高的情況較為突出。“單純依靠市場(chǎng)作用，難以使農(nóng)村快遞‘進(jìn)得去’后又能‘穩(wěn)得住’?！?/p>

為破解快遞“進(jìn)村”容易“駐村”難問(wèn)題，國(guó)家郵政局將主動(dòng)協(xié)調(diào)對(duì)接地方政府部門(mén)，爭(zhēng)取政策資金支持，促進(jìn)“郵快合作”快遞進(jìn)村良性發(fā)展。同時(shí)，進(jìn)一步完善“郵快合作”運(yùn)行模式，銜接服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，保障服務(wù)順暢，實(shí)現(xiàn)信息通暢，增強(qiáng)合作持續(xù)性、穩(wěn)定性。

標(biāo)簽： 冷鏈物流 城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì) 儲(chǔ)存周期 郵快合作