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近日，中國船舶集團有限公司旗下上海船舶工藝研究所自主研發設計的國產首臺MARK III型液化天然氣（LNG）液貨圍護系統波紋板全位置自動焊接裝備，順利通過權威機構法國GTT公司的認證，由此打破國外對該裝備長期的技術壟斷，破解長期困擾中國LNG產業鏈高質量發展的又一個“卡脖子”問題。

MARK III型LNG液貨圍護系統是建造LNG運輸船、LNG雙燃料動力船、LNG加注船，以及陸上LNG存儲液罐的關鍵裝備，而波紋板則是構成該系統的核心材料。

據了解，鑒于其材質的特殊性和安裝的高精度，因此，90%的波紋板焊接需要一種特殊的自動焊機。以前，此焊機的技術被國外壟斷，需全部進口，不僅價格和后期維修保養成本高，且受到嚴格的代差限制，即引進的大多是即將淘汰的型號，成為制約中國發展LNG產業的“心病”和“卡脖子”問題。自主研發一款全自動的波紋板全位置焊接裝備成為中國造船人必須要攻克的難關。

上海船舶工藝研究所牽頭與滬東中華、江南造船組成聯合專項研發團隊，集中廠所優勢研發力量，自主設計機械結構，研發控制算法、焊縫跟蹤和誤差補償算法，搭建集成控制系統。

經過反復對比試驗，最終裝備焊槍可在焊接過程中根據大波紋、小波紋的不同弧度進行柔性調整，焊槍與焊縫的相對位置變化被控制在±0.1毫米以內，焊接合格率達到99%。

標簽： 滬東中華 對比試驗 維修保養 中國船舶