搭載刀片電池的首款量產車型 比亞迪漢EV的價格區間成熱門話題

最近一段時間針對比亞迪漢EV價格的猜想熱度非常高，行業內也出現從25萬-40萬元不等的價格預估，而消費者普遍認為比亞迪漢EV的價格是超出預期水平線的。而在討論價格之前，消費者對比亞迪漢EV可謂是翹首以盼，贊嘆于它國際級的設計水準、期待全新的技術能夠在新能源市場開疆擴土，站在這樣的角度，被價格“勸退”著實可惜。

比亞迪漢EV

品牌價值體系不斷優化與消費者內心渴望自主品牌“價廉”化，二者間的矛盾在比亞迪漢EV身上體現的淋漓盡致，這其實算得上消費者對產品的一定程度的認可。進而一步去想，如果比亞迪漢EV憑借產品實力在消費者心中樹立起全新的產品形象，是否才是漢EV真正追求的價值?

“高階”素質直指消費痛點

首先，比亞迪漢EV是一款集合了該品牌幾乎所有優勢資源的產品，展現的設計水平、技術水平以及自身的產品定位，都占據著比亞迪品牌的制高點，同時在與同級競品的橫向比較中也展現出突出的產品優勢。如果用一個詞總結比亞迪漢EV的綜合競爭力，“高階”毫無疑問是一個合適的選擇。

比亞迪漢EV風阻系數

比亞迪漢EV的設計已經公開多時，就不進行過多的贅述，國際一線設計師的技藝幾乎統一了審美，0.233cd的風阻系數更是處于行業領先的水平，簡約的內飾散發著濃濃的科技韻味，對于新能源電動車的設計來說堪稱模板一般的存在。全新升級的DiLink 3.0首次搭載DiPilot無人駕駛輔助系統，近期比亞迪高層也在微博中透露與華為進行深度技術合作，比亞迪漢EV的人機交互技術也更加值得期待。

比亞迪EV刀片電池

刀片電池的使用，更是讓比亞迪漢EV握住了開啟新能源領域未來大門的鑰匙。作為首款搭載刀片電池的量產車型，比亞迪漢EV的NEDC續航里程為605公里，續航能力或許在當下并不能用突出來形容，但刀片電池在安全性以及使用壽命方面的優勢，讓漢EV有了競品難以對標的優勢。刀片電池從根本上杜絕了“自燃”的可能，更是可以充放電3000次以上，最長行駛里程超過120萬公里。同時不能忽略3.9秒的0-100km/h加速能力，比亞迪漢EV動力方面的出色表現讓它的具備了多樣的體驗端口，可以更大范圍的滿足不同用戶的用車需求。

比亞迪漢EV LOGO

當“首次”“全新”“無人駕駛”“超長使用壽命”成為比亞迪漢EV的關鍵詞，其產品優勢已經躍然紙上。比亞迪漢EV通過全新技術傳遞的產品價值使它身處買方市場，漢EV可以說是明確針對消費者之于新能源電動車產品弱點而打造的產品。

價格“向左”價值“向右”

比亞迪漢EV的價格到底會不會達到消費者一時之間“難以接受”的高度?或許是會的。目前比亞迪新能源轎車定位最高、價格最貴的秦PRO EV價格區間為14.99萬-20.49萬元，定位更高一級的漢EV應該不會與秦PRO EV存在過多交集。而新能源SUV車型唐EV則是當下比亞迪新能源產品的旗艦，30.49萬-38.49萬元的價格區間已經讓很多消費者對其“敬而遠之”銷量不及品牌定位略低的車型，鑒于漢EV搭載的諸多新技術，價格控制在唐EV的區間內已經不是易事，超出唐EV的售價區間無疑是在進一步觸碰消費者的價格“底線”，與唐EV價格區間持平、新能源轎車/SUV旗艦同價的情況也不會讓人感到意外。

比亞迪漢EV方向盤

之于市場，與定位接近的小鵬P7相比，比亞迪漢EV具備更優的品牌價值與技術積淀;在新能源汽車領域，面對30萬元級繞不開的對手特斯拉Model 3，比亞迪漢EV也極有可能售價力壓Model 3一頭，尤其是在政策調整Model 3價格一再下調的狀態下，產品定位更高一級的比亞迪漢EV會給消費者帶來一個難度頗高的選擇題。無論是產品本身的定位，還是新技術先期使用必然存在的高成本負荷，比亞迪漢EV很難是一款一看價格便會“真香”的產品，但至少這絕對是一款“一分錢一分貨”的產品，畢竟新技術的首次量產需要一定的成本消化。

比亞迪漢EV內飾設計

既然定價的區間范圍大體圈定，那么另一個問題接踵而至，比亞迪漢EV具不具備支撐起高價格的產品“價值”?從技術層面，比亞迪漢EV不懼怕任何對手，技術自信的前提下，漢EV的“高價格”是有底氣的。隨著自主品牌的發展進步，在完成原始積累后，品牌向上成為成熟自主品牌共同追求的新目標，消費者對定位逐步走高、價格緩慢爬升的自主品牌產品接受度、認可度也在同步提升，從市場大環境里看比亞迪漢EV雖不會落入以“一己之力”扭轉消費者認知的局面，但顯然也不會是輕而易舉就能達到目的。

比亞迪漢EV空調出風口及音響

總而言之，比亞迪漢EV的定價或許會成為決定銷量的關鍵因素之一，但隨著新技術的量產、后續逐步下放，漢EV將為比亞迪在新能源領域實現品牌向上提供有力助推，成為品牌在新能源領域的“錨點”產品之一。

標簽： 比亞迪漢 價格