年銷量平均增幅11%+ 盤點中國車企2025銷量"小目標"

汽車行業百年一遇的大變革下，眾多車企“斗志滿滿”。

或賴于多年“籌謀”的底氣，在被認為或是重塑車市格局關鍵期的“十四五”期間，多家車企陸續披露2025年規劃及銷量目標，并將中國汽車品牌和新能源車發展提至重要地位。

按照車企們規劃的2025年銷量目標計算，未來5年中，多數車企集團銷量年均增速皆需達到10%-30%左右，部分新造車勢力受低基數影響則需達100%以上的年均增速。

數據顯示，1-6月，汽車工業總銷量1289.1萬輛，同比增25.6%。即使與2019年同期相比，銷量也同比增長了4.4%。

而根據國家統計局最新發布的消息，2020年我國民用汽車千人保有量僅為為200輛/千人。

國家統計局新聞發言人、國民經濟綜合統計司司長劉愛華判斷，“從總體來看，目前我國千人汽車保有量和發達國家相比還有比較大差距，汽車行業發展潛力依然較大。”

據中國汽車工業協會預測，2025年，汽車產業整體年銷量或達3000萬輛，而這一數據在2020年為2531.1萬輛。

結合各車企十四五規劃看，在新消費時代和新四化的趨勢下，未來5年，各大車企集團已經將自主板塊發展放在更重要的天平一端，而在車企集團加快轉型步伐和新造車勢力不斷“突破”的發展下，新能源車領域也或將迎來規模的裂變式增長，在“十四五”期間形成相對穩定的市場格局。

乘聯會崔東樹表示，“任何小的企業都可以有雄心壯志，我們需要鼓勵”，但他也坦言，“抓住電動化機會快速發展是好事，將銷量目標簡單累加(的數據)，可能是不會實現的。”

國有六大汽車集團中，廣汽、長安、一汽三家已經明確提出2025年整體銷量目標。

【廣汽集團】

2025年銷量目標：350萬輛

5年內銷量平均增長率(根據計算)：11.36%

2021年應達銷量(根據計算)：227.6萬輛

2020年實際銷量增速：-0.89%

在2020年廣州車展上，廣汽集團發布“十四五”規劃?？傮w目標為，2025年集團產銷量達350萬輛，市占率超12%，營業收入超6000億元，新能源汽車占整車產銷規模超20%(70萬輛)。

按照2020年204.4萬輛的銷量計算，未來5年，廣汽集團每年銷量需保持11.36%的年均增長率。而今年廣汽集團銷量目標增速正是10%，相差不大。

數據顯示，1-6月，廣汽集團銷售新車102.7萬輛，完成應達銷量目標的45.1%。但仍應注意的是，盡管1-6月廣汽集團新能源乘用車銷量同比增長84.9%，達到5.2萬輛，，但和2025年70萬輛的銷量目標仍有一定距離。

在自主品牌領域，廣汽集團表示，“十四五”期間將全面提升自主創新能力。為此，集團公布自主品牌 “雙子星”計劃，埃安品牌正式獨立運營。未來，傳祺和埃安將像雙子星般相輔相成。根據2021上半年銷量數據，自主品牌“雙子星”銷量為19.4萬輛，占集團總銷量比重不足20%。

事實上，隨著Z世代逐步成為汽車消費主力，對國貨品牌擁有更高認可度、追求個性化和高水準的服務，或將成為這一年輕群體的主要消費特征，正因如此，中國品牌們也或將迎來快速發展的新窗口期。根據規劃，各大車企集團也已經側重發力自主板塊發展，以期搶占更多市場份額。

此外，在“十四五”的基礎上，廣汽集團還公布了2035年的遠景目標，即通過15年努力，實現汽車產銷500萬輛，年營業收入1萬億元。

【長安汽車】

2025年銷量目標：350萬輛

5年內平均增長率(根據計算)：11.80%

2021年應達銷量：224.02萬輛

2020年實際銷量增速：13.89%

今年4月，長安汽車在2017年啟動的“第三次創業——創新創業計劃”基礎上，推出“十四五”規劃和“2030年愿景”。

按照長安汽車董事長朱華榮在論壇中的說法，2025年，長安集團將完成350萬輛銷量目標，其中，長安品牌銷量達230萬輛。

而在此之前，朱華榮曾稱，到2025年，公司實現收入超3000億元，銷量超300萬輛，其中重慶地區占60%以上。到2025年，實現解放雙手、雙腳、雙眼的L4級自動駕駛量產，新能源汽車占比25%以上。

而根據此前發布的2030愿景，長安汽車表示，向世界一流汽車品牌邁進，2030年銷量達到500萬輛，其中，長安品牌銷量達到350萬輛。

按照2025年達成350萬銷量的目標，未來5年，長安集團每年應保持11.80%的銷量增速。也就是說，2021年長安汽車應達到224.02萬輛銷量。

目前，長安汽車已經制定了2021年220萬的銷量目標。數據顯示，1-6月，長安汽車集團銷量突破120萬輛，同比增長44.51%，完成今年220萬銷量目標的54.55%。

自主板塊方面，事實上，其自去年以來，長安汽車自主板塊已經呈現出良好的增長態勢。以今年上半年銷量數據看，在120萬的總銷量中，自主品牌銷量約為96.6萬輛，同比增長53.5%。自主乘用車銷量約為66.0萬輛，同比增長68.3%。

而長安品牌2025年230萬的銷量目標，也高于合資板塊銷量目標，占總銷量的66%份額。

【一汽集團】

2025年銷量目標：650萬輛

5年內平均增長率(根據計算)：11.89%

2021年應達銷量(根據計算)：414.67萬輛

2020年實際銷量增速：7.10%

7月15日，中國一汽發布最新的“十四五”規劃目標——“11245”。其中，第一個“1”指在“十四五”期間，收入超萬億，銷量650萬輛，利潤超680億。

以2020年銷量370.6萬輛的數據計算，未來五年，一汽集團需每年保持11.89%的銷量增速。因此，2021年一汽集團需至少達成414.67萬輛的銷量目標。

數據顯示，2021年1-6月，一汽集團累銷196.4萬輛，與應達銷量目標對照，完成度47.4%。實際上，2021年一汽集團制定的目標銷量為400萬輛，目標銷量增速7.9%，與應達銷量增速相差4.1個百分點。

值得一提的是，一汽集團此前明確表示，將重點實現自主品牌躍遷成長。

根據規劃，2025年，紅旗品牌銷量將超100萬輛、自主品牌銷量超過200萬輛，新能源智能汽車銷量占全集團總銷量20%，占自主乘用車銷量超30%，占紅旗總銷量超40%，到2030年，爭取實現絕大部分自主乘用車電動化。

數據顯示，1-6月，紅旗品牌累銷14.5萬輛，盡管與2021年銷40萬的目標還差六成，但與2017年全年累計不足5千輛的銷量對比，紅旗品牌已經實現質的跨越，開啟了新發展階段。

【長城汽車】

2025年銷量目標：400萬輛

5年內平均增長率(根據計算)：20.19%

2021年應達銷量(根據計算)：143.61萬輛

2020年實際銷量增速：5.41%

今年6月30日，長城汽車發布2025戰略。規劃顯示，2025年，長城汽車全球年銷量為400萬輛，其中80%為新能源汽車(320萬輛)，營業收入超6000億元。未來五年，長城汽車累計研發投入將達到1000億元，加速向全球化科技出行公司轉型。

以2020年111.16萬的銷量和1032.83億的營收成績計算，這意味著，未來5年，長城汽車需在銷量層面保持29.19%的年均增長率。營收方面，也需保持42%以上的復合增長率。

2021年1-6月，長城汽車半年累銷61.82萬輛，同比增長56.5%，但照144.05萬輛的應達銷量來看，還有一定差距。而在公布“十四五”規劃之前，長城汽車已經向員工發布了第二期期權、限制性股票激勵計劃。根據計劃，2021-2023年三個會計年度，長城汽車銷量考核目標分別為149萬輛、190萬輛、280萬輛。可見，對于銷量目標的期待，長城汽車早有“籌謀”。而在哈弗神獸、歐拉櫻桃貓、WEY摩卡等車型的花式命名下，長城汽車也在通過推進結構改革，贊助電影、參加China Joy等一系列出圈營銷，以期深入探索Z世代群體生活方式。

【哪吒汽車】

2025年銷量目標：50萬輛

5年內平均增長率(根據計算)：101.64%

2021年應達銷量(根據計算)：3.02萬輛

6月22日，哪吒汽車推出三款首批“用戶定義系列”車型。聯合創始人、CEO張勇在接受采訪時表示，2025年，哪吒汽車銷量目標為40-50萬輛。當然，在去年9月，張勇的說法是，“到2025年一定要做到40萬輛”。

以2025年50萬的銷量目標計算，未來5年，哪吒汽車每年銷量需保持101.64%的平均增長率。

不過，由于新造車勢力們銷量基數較小，2021年的銷量增速或將高于5年內平均增速。數據顯示，1-6月，哪吒汽車累計交付21104輛，排在新造車勢力銷量榜單第五名，完成2021年應達銷量目標的69.43%。

【理想汽車】

2025年銷量目標：160萬輛

5年內平均增長率(根據計算)：117.86%

2021年應達銷量(根據計算)：3.26萬輛

7月1日，理想汽車發布六周年萬字公開信，在回顧發展歷程的同時，理想汽車也提出，2025年將達成160萬輛的銷量目標。事實上，今年2月，理想汽車CEO李想就曾在一封內部信中提到，希望在2025年取得新能源車領域20%的市場份額。

以2020年32624輛的銷量數據計算，未來5年，理想汽車銷量需要保持每年117.86%的平均增長率。

數據顯示，1-6月，理想汽車總銷量為30154輛，幾乎達到了去年一整年的總銷量，也完成了7.1萬輛的42.47%。但對于2025年160萬輛的銷量目標，理想汽車在未來四年也必將面臨更大的挑戰。

截至到7月底，理想汽車在全國67座城市已有109家零售中心。根據計劃，到2021年年底，理想汽車將建成200家直營零售中心，覆蓋全國超100座城市。

【零跑汽車】

2025年銷量目標：80萬輛

5年內平均增長率(根據計算)：134.01%

2021年應達銷量(根據計算)：2.67萬輛

7月15日，零跑汽車發布2.0戰略，宣布智能駕駛技術三年內超過特斯拉，2025年銷量目標為80萬輛、2022年進軍海外市場、2023年進入新勢力Top3，2025年底前推出8款全新車型(覆蓋35萬以內價格區間)。

按照2020年1.14萬輛的銷量成績看，未來5年，零跑汽車每年需保持134.01%的平均增長率。

根據數據，1-6月，零跑汽車銷量2.17萬輛，離應達銷量目標相差不多，不過，此前零跑汽車曾表示，2021年銷量目標為6萬輛。

零跑科技創始人、董事長兼CEO朱江明坦言，“現在大家可能覺得我們在吹牛，實際上，目前我們大華(零跑科技由浙江大華技術股份有限公司及其主要創始人投資成立)的人臉識別、車牌識別技術在全球是數一數二的，我相信在AI應用領域，中國更開放、更包容，未來，在智能駕駛賽道中勝出的一定是中國團隊。”

在眾多新興造車勢力中，自建工廠、自研三電系統、自研自動駕駛系統的零跑汽車，當屬其中的技術派。在大華技術的賦能下，零跑汽車能否撐起自己的“野心”，還有待市場為我們解答。

【恒大汽車】

2025年銷量目標：100萬輛

5年內平均增長率(根據計算))：/

2021年應達銷量(根據計算)：/

2020年8月，恒大汽車六款恒馳車型亮相。作為恒大集團的掌舵者，許家印也發布了恒大汽車的未來發展目標，未來3-5年，恒大汽車將實現每年產銷100萬輛的規模。

事實上，以“買買買、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”15字箴言解釋造車路的恒大汽車，自誕生以來就在許老板朋友圈的“助力”和“爭議”中前行。

今年3月25日，恒大汽車召開2020年全年業績發布會。恒大汽車表示，公司在新能源汽車產業已經累計總投入474億。同時也再次強調，恒大汽車立志成為世界上規模最大、實力最強新能源汽車集團。銷量目標層面，2025年100萬輛，2035年500萬輛。

據悉，恒馳品牌系列車型仍在技術測試中，根據此前消息，系列車型或在明年1季度開啟預售。

值得一提的是，半年前，受新能源汽車板塊在資本市場活躍的影響，恒大汽車曾超越比亞迪，躍居國內市值第一，市值最高時超過6700億港元。但從4月下旬開始，恒大汽車市值呈現一路下跌之勢，截至8月3日，恒大汽車市值為1221.12億港元，比最高市值已經跌去八成。

未曾量產就已經在資本市場“收割”一輪的恒大汽車，亟需更多確定性的向好預期，而恒馳系列產品的量產或恰好可以再次拉升公司市值。當然，以蔚小理為代表的競爭對手們已經初有成績，恒大汽車的道路也必將充滿“荊棘”。

總結：

從國家層面看，《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035)》已經指出，2025年，中國新能源汽車新車銷量占比將達成20%左右。

以中汽協預測汽車行業3000萬輛銷量的數據看，2025年，新能源汽車銷量或為600萬輛規模。而將一汽、廣汽、長城、理想、零跑等企業制定的2025年新能源汽車銷量目標相加的總和，已經超過了這一總量。

可以預見，“十四五”期間，各大車企將進入更激烈的競爭“戰場”。對各大車企集團而言，宏偉目標的制定，是其為電動化時代轉型設立的一盞“指路燈”。對新造車勢力而言，“十四五”期間的未來幾年，必是新能源汽車市場或迎格局“巨變”的關鍵期。無論如何，“錨”已經拋出，是時候“戰斗”了。

標簽： 車企 銷量 理想 哪吒