北京現(xiàn)代能否吹響韓系車反攻號(hào)角

過(guò)去一年，面對(duì)復(fù)雜多變的市場(chǎng)大勢(shì)和不斷升級(jí)的消費(fèi)需求，北京現(xiàn)代常任副總經(jīng)理杜君保通過(guò)深度的市場(chǎng)調(diào)查和準(zhǔn)確的研判預(yù)測(cè)，提出了“順境中補(bǔ)短板，逆境中做長(zhǎng)板”應(yīng)對(duì)策略，果斷停售銷量不佳的低端車型。他表示，“HSMART+”戰(zhàn)略發(fā)布兩周年以來(lái)，北京現(xiàn)代以i-GMP平臺(tái)等創(chuàng)新技術(shù)全面賦能產(chǎn)品，在各細(xì)分市場(chǎng)不斷發(fā)力，加快了自身的轉(zhuǎn)型步伐。

“近兩年市場(chǎng)整體的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，消費(fèi)者的到店率和購(gòu)車率較之前都有所下滑，大部分車企的日子都應(yīng)該沒(méi)有之前好過(guò)了。”近日，記者走訪了位于北京朝陽(yáng)區(qū)的東方基業(yè)汽車城，多個(gè)汽車品牌4S店的銷售顧問(wèn)都向記者傳遞出“汽車市場(chǎng)正在經(jīng)歷寒冬”這樣一個(gè)訊息。

在全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)看來(lái)，“車載芯片短缺”是影響汽車市場(chǎng)發(fā)展速度的重要因素。他分析說(shuō)：“缺芯問(wèn)題直接會(huì)影響汽車產(chǎn)能，反映到銷售終端就會(huì)表現(xiàn)為‘沒(méi)有現(xiàn)車’‘提車周期長(zhǎng)’等情況。”

除了“芯片荒”這只“黑天鵝”外，新冠肺炎疫情同樣重創(chuàng)了全球汽車產(chǎn)業(yè)。直到現(xiàn)在，很多國(guó)外的汽車企業(yè)仍受其影響，推遲了新車推出的節(jié)奏和研發(fā)的腳步。

在多重利空的影響下，包括美系、法系、韓系在內(nèi)的多個(gè)汽車品牌都遭遇了銷量滑鐵盧。其中，盡管現(xiàn)代汽車2021年全球銷量為389萬(wàn)輛，市場(chǎng)表現(xiàn)依舊穩(wěn)定，然而北京現(xiàn)代最近幾年的市場(chǎng)表現(xiàn)卻沒(méi)有那么盡如人意。

“我對(duì)于‘內(nèi)卷’這個(gè)詞體會(huì)很深，有時(shí)候投入大量的人力、物力和財(cái)力，卻不一定能收到預(yù)期的結(jié)果。”北京現(xiàn)代常任副總經(jīng)理杜君保直言，“現(xiàn)在的汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，北京現(xiàn)代面對(duì)的挑戰(zhàn)很嚴(yán)峻。”

盡管市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日益殘酷，但杜君保對(duì)于北京現(xiàn)代未來(lái)的發(fā)展充滿了信心：“這兩年北京現(xiàn)代正處于轉(zhuǎn)型期，我們?cè)诋a(chǎn)品、技術(shù)、渠道、銷售方面做了許多工作，雖然2021全年銷量38.5萬(wàn)輛，但是整個(gè)經(jīng)銷商的盈利性得到了非常大的改善，接下來(lái)北京現(xiàn)代將繼續(xù)延續(xù)反攻的勢(shì)頭，不斷向前。”

拳頭產(chǎn)品助力整體能力再提升

伊蘭特12月單月銷量1.7萬(wàn)輛，全年銷量超過(guò)13萬(wàn)輛;途勝L在12月單月銷售6390輛，第四季度月均增幅114%;ix35在12月銷售7947輛，2021年全年累計(jì)銷量8.29萬(wàn)輛;上市僅3個(gè)月的全新MPV車型庫(kù)斯途累計(jì)銷售7967輛，躋身MPV月銷量榜前十位置……

近日，北京現(xiàn)代公布了一組2021年年底主力車型的銷量數(shù)字，引發(fā)了不少人的關(guān)注和討論，還有網(wǎng)友評(píng)論道：“那個(gè)叱咤車市的北京現(xiàn)代感覺(jué)要回來(lái)了。”

過(guò)去一年，面對(duì)復(fù)雜多變的市場(chǎng)大勢(shì)和不斷升級(jí)的消費(fèi)需求，杜君保通過(guò)深度的市場(chǎng)調(diào)查和準(zhǔn)確的研判預(yù)測(cè)，提出了“順境中補(bǔ)短板，逆境中做長(zhǎng)板”應(yīng)對(duì)策略，果斷停售銷量不佳的低端車型。

“可以看到，2021年北京現(xiàn)代將主要精力和資源傾注在第七代伊蘭特、第五代途勝L、全新ix35和庫(kù)斯途4款最具品牌競(jìng)爭(zhēng)力的主力車型上，實(shí)現(xiàn)4款產(chǎn)品全部正收益。”杜君保說(shuō)。

在杜君保看來(lái)，北京現(xiàn)代的這些“拳頭車型”在技術(shù)、配置等方面絕不輸于同級(jí)別其他品牌的車型，并且還有一定的口碑支撐：“北京現(xiàn)代的產(chǎn)品皮實(shí)、耐用、維保成本低等的口碑標(biāo)簽已經(jīng)深入人心，‘連續(xù)八年蟬聯(lián)售后服務(wù)滿意度第一名’的成績(jī)就是最好的佐證。”

在深耕主力產(chǎn)品的同時(shí)，北京現(xiàn)代狠抓渠道建設(shè)和體系能力，一方面通過(guò)合理的供需節(jié)奏和差異化政策補(bǔ)貼政策，保證車型價(jià)格的穩(wěn)定性和高保值;另一方面在渠道管理和發(fā)展方面做足工作，強(qiáng)化與供應(yīng)商的關(guān)系，并精簡(jiǎn)銷售網(wǎng)絡(luò)布局，提升店面服務(wù)水準(zhǔn)。

“我們的一個(gè)芯片供應(yīng)商，前段時(shí)間受到美國(guó)上游產(chǎn)業(yè)波動(dòng)的影響，連續(xù)3個(gè)月產(chǎn)量將減少60%。針對(duì)這一情況，北京現(xiàn)代特地為它找到二級(jí)供應(yīng)商，通過(guò)多個(gè)渠道花重金為它購(gòu)買短缺的原片，給予它大力的扶持。”談及這一話題時(shí)，杜君保舉了一個(gè)生動(dòng)的例子。

正是基于“抱團(tuán)取暖、產(chǎn)業(yè)協(xié)同”的理念，北京現(xiàn)代和供應(yīng)商們達(dá)成了穩(wěn)定的合作關(guān)系。截至目前，北京現(xiàn)代已將供應(yīng)商體系中的30多家換成了本土的供應(yīng)商，從多方位進(jìn)行結(jié)構(gòu)的優(yōu)化和調(diào)整。

這種與“上下游企業(yè)一同進(jìn)退”的思想同樣貫徹到了下游經(jīng)銷商領(lǐng)域。在“從單純注重銷量提升，向優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、提升技術(shù)影響力和完善經(jīng)銷商體系等轉(zhuǎn)型”這一思想的指引下，通過(guò)一系列有力舉措，北京現(xiàn)代2021年經(jīng)銷商盈利率達(dá)到80%，遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平。

正是憑借出色的高品質(zhì)拳頭產(chǎn)品，北京現(xiàn)代在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)紅海中站穩(wěn)了腳跟，并在新的一年吹響了向上反攻的號(hào)角。

杜君保透露，“HSMART+”戰(zhàn)略發(fā)布兩周年以來(lái)，北京現(xiàn)代以i-GMP平臺(tái)、CVVD連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術(shù)、SmartSense“智心合一”系統(tǒng)等現(xiàn)代汽車創(chuàng)新技術(shù)全面賦能新品，一方面推進(jìn)經(jīng)典車型的迭代煥新，一方面在細(xì)分市場(chǎng)不斷發(fā)力，加快了自身的轉(zhuǎn)型步伐。

電動(dòng)化大潮的來(lái)襲，任何一個(gè)品牌都無(wú)法抗拒。在這一賽道上，背靠現(xiàn)代汽車強(qiáng)大技術(shù)實(shí)力的北京現(xiàn)代具有先天優(yōu)勢(shì)，是最早實(shí)現(xiàn)EV、HEV、PHEV電動(dòng)技術(shù)全覆蓋的合資企業(yè)。

尤其是“HSMART+”戰(zhàn)略發(fā)布以來(lái)，北京現(xiàn)代布局新能源的速度不斷加快，從昂希諾純電動(dòng)到菲斯塔純電動(dòng)，再到名圖純電動(dòng)，北京現(xiàn)代正以每年至少推出一款新能源產(chǎn)品的節(jié)奏，全速向新能源汽車領(lǐng)域挺進(jìn)。

“未來(lái)針對(duì)新能源市場(chǎng)的巨大潛力，北京現(xiàn)代會(huì)有更多新品投入，每年保持1-2款新能源車型投放市場(chǎng)。”杜君保介紹說(shuō)，“現(xiàn)代汽車電動(dòng)汽車專屬平臺(tái)E-GMP的推出也將為北京現(xiàn)代今后的新能源布局提供更具競(jìng)爭(zhēng)力的技術(shù)背書，北京現(xiàn)代將適時(shí)引入基于全新電動(dòng)化平臺(tái)打造的純電車型。”

堅(jiān)定邁出品牌向上的每一步

“我從2002年開(kāi)始進(jìn)入北京現(xiàn)代，雖然后來(lái)有一段時(shí)間沒(méi)在北京現(xiàn)代工作，但一直以來(lái)我對(duì)北京現(xiàn)代品牌和產(chǎn)品的感情特別深。”杜君保直言，“在近20年的時(shí)間里，我深知品牌建設(shè)和服務(wù)品質(zhì)的重要性，這些是一個(gè)品牌長(zhǎng)期發(fā)展的重要保障。”

在杜君保看來(lái)，做品牌和服務(wù)口碑應(yīng)該是一個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程，不管在順境或是逆境，都必須都有固定的投入，只有長(zhǎng)期的耕耘和付出，才能實(shí)現(xiàn)質(zhì)的變化。

為此，2021年北京現(xiàn)代推出了“品牌體驗(yàn)店”建設(shè)活動(dòng)，目前斥資160萬(wàn)元的上海品牌體驗(yàn)店已經(jīng)竣工。接下來(lái)，北京現(xiàn)代將陸續(xù)在12個(gè)城市進(jìn)行品牌體驗(yàn)店的建設(shè)工作，以更好的購(gòu)選車氛圍，吸引更多消費(fèi)者尤其是年輕人的關(guān)注。

此外，北京現(xiàn)代還開(kāi)展了多個(gè)IP營(yíng)銷項(xiàng)目，其中王牌項(xiàng)目“現(xiàn)代嘉年華”，已經(jīng)連續(xù)舉辦三年，通過(guò)技術(shù)體驗(yàn)、車型試駕、互動(dòng)游戲等環(huán)節(jié)，為用戶提供親身感受北京現(xiàn)代產(chǎn)品與技術(shù)魅力的機(jī)會(huì)。

而在數(shù)字化運(yùn)營(yíng)方面，包括藍(lán)繽會(huì)員App運(yùn)作、數(shù)字化線上交易、經(jīng)銷商數(shù)字化展廳改造等項(xiàng)目，也在持續(xù)推進(jìn)，北京現(xiàn)代通過(guò)互動(dòng)化、體驗(yàn)式的營(yíng)銷創(chuàng)新提升服務(wù)體驗(yàn)，持續(xù)增強(qiáng)用戶的黏性。

“我反復(fù)提醒員工，在產(chǎn)品力做好的同時(shí)，一定要把服務(wù)跟上，‘服務(wù)品質(zhì)’是未來(lái)北京現(xiàn)代必須抓住的一張王牌。”杜君保直言。

針對(duì)辦理車輛注冊(cè)登記流程環(huán)節(jié)多、手續(xù)復(fù)雜的實(shí)際情況，近日，北京交管部門試點(diǎn)推出了國(guó)產(chǎn)小微型客車“出廠即查驗(yàn)”新舉措，將車輛查驗(yàn)前置到車輛生產(chǎn)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)車輛在生產(chǎn)線上完成查驗(yàn)。

記者了解到，購(gòu)車人可免辦“查驗(yàn)車輛”手續(xù)，直接在機(jī)動(dòng)車登記服務(wù)站現(xiàn)場(chǎng)通過(guò)“交管12123”App選取號(hào)牌號(hào)碼后，辦理登記上牌，進(jìn)一步減少新車登記上牌的流程環(huán)節(jié)，為購(gòu)車人節(jié)省了時(shí)間。

北京現(xiàn)代則抓住了便利購(gòu)車者的服務(wù)機(jī)會(huì)，目前，這一舉措已在北京現(xiàn)代汽車有限公司楊鎮(zhèn)工廠試點(diǎn)，并將逐步擴(kuò)大試點(diǎn)范圍。北京現(xiàn)代也將繼續(xù)攜手交管部門，讓購(gòu)買車輛“足不出戶、選車上牌”逐漸成為可能。

除了用戶服務(wù)口碑外，“出口海外”也是衡量汽車品牌的重要因素。數(shù)據(jù)顯示，2021年，北京現(xiàn)代向海外出口了1萬(wàn)輛新車，通過(guò)拓展市場(chǎng)謀求發(fā)展，彌補(bǔ)了在中國(guó)市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)力不足的問(wèn)題。

“目前，現(xiàn)代集團(tuán)已經(jīng)也同意我們?cè)谥袊?guó)專屬車型上做最大化出口的可能性，突破壁壘在出口這條通路上生根發(fā)芽。”杜君保介紹說(shuō)。

“由于必須要轉(zhuǎn)型、升級(jí)，不斷進(jìn)行自我突破和革新，因此2021年對(duì)于北京現(xiàn)代而言，是非常‘痛苦’的一年，但是我們努力的結(jié)果會(huì)在2022年和2023年體現(xiàn)。北京現(xiàn)代制定了一個(gè)‘三年行動(dòng)方案’，到2023年，我們的經(jīng)營(yíng)將得到全面改善。”杜君保直言。

“2022年，我們制定了50萬(wàn)輛年銷量的戰(zhàn)略目標(biāo)。”杜君保展望說(shuō)，“基于現(xiàn)代汽車全球銷售第三的市場(chǎng)口碑積淀，以及北京現(xiàn)代在中國(guó)市場(chǎng)專屬車型開(kāi)發(fā)的硬實(shí)力，我們將繼續(xù)以產(chǎn)品、品牌和服務(wù)為基礎(chǔ)，吹響向上反攻的號(hào)角。”

標(biāo)簽： 反攻，號(hào)角，韓系車