(資料圖片)

“春檢春檢，‘檢’字為先，我們檢查作業(yè)的成效至關重要，今天的目標是達嘎拉隧道的檢查……”2月19日下午，中國鐵路青藏集團有限公司拉薩基礎設施段朗縣綜合維修車間檢查工區(qū)工長張文斌組織召開班前會，對當晚的作業(yè)進行分工。

坐落于雅魯藏布江畔的朗縣檢查工區(qū)，現(xiàn)有14名職工，擔負著拉林鐵路18座隧道、33座橋梁，137公里工務設備的日常檢查任務。其中，檢查難度最大的就是全長17.3公里的達嘎拉隧道，該隧道不僅是拉林鐵路全線最長的隧道，還常年伴有地熱高溫。建設之初，隧道內(nèi)溫度可達50攝氏度，建成之后，即使在使用大量通風設備的情況下，隧道內(nèi)也常年保持在35攝氏度左右。

19時40分，達嘎拉隧道外夜幕低沉，雅魯藏布江上吹來陣陣寒風，氣溫跌至零下。伴隨“天窗”作業(yè)命令的下達，張文斌帶領作業(yè)人員步入隧道。

進入隧道，沒走上幾步，一股熱浪撲面而來。“剛才還感覺是在冬天，轉眼就進入了盛夏，真是‘冰火兩重天’啊！”職工趙祥感慨道。

脫去厚厚的外套，職工們按照分工各司其職、配合默契，他們有的推著軌道檢查儀，細致測量核對線路的幾何參數(shù)；有的拿著手電筒，照到哪兒看到哪兒，認真檢查隧道內(nèi)環(huán)境和設施設備情況；有的拿著檢查錘在鋼軌扣件和隧壁上輕輕敲擊，查松動、聽響動……幽深的隧道內(nèi)人影綽綽，呼喚應答聲、手錘敲擊聲、軌道檢查儀的“嘀嘀”聲在空曠的隧道里四處回蕩，不到半個小時，大伙兒個個汗流浹背。

“這里有處裂紋，小劉、小單快過來。”眼神銳利的張文斌在檢查中發(fā)現(xiàn)一處細微的裂紋，立即喊來青工劉國慶和單青松，指導他們用紅色的記號筆做記號，并拍照記錄。檢查工區(qū)里25歲左右的青工占一半以上，拉林鐵路開通以來，張文斌以學用結合為導向，堅持讓青工多動手、多鍛煉，幫助他們早日成長成才。

春運剛剛落幕，以朗縣綜合車間檢查工區(qū)為代表，拉薩基礎設施段的體檢“醫(yī)生”再次出動，對拉林鐵路的線路幾何尺寸、軌旁設備、防護柵欄和隧道橋梁等設備精準“把脈問診”，為檢修人員有的放矢地整治病害提供科學的“診斷”。

23時40分，長達4個小時的“天窗”結束，如墨的夜色下，線路“醫(yī)生”頭戴照明燈有序從隧道有序撤出，冷風吹襲而來，仿佛又從夏天到了冬天，打起哆嗦的職工趕緊穿上厚厚的外套，一道道搖曳的光柱依稀勾勒出四周高聳靜默的群山輪廓。

行走在雅魯藏布江畔，檢查工區(qū)的職工們猶如按下了單曲循環(huán)鍵，反反復復地重復著每一道檢查工序，只為發(fā)現(xiàn)和消除每一處風險隱患，讓行車安全通暢，讓旅客平安踏上歸途。

（光明日報全媒體記者 尕瑪多吉 杜倩 見習記者 石永程 通訊員 周悅翔 馬生明）

標簽： 冰火兩重天