12月18日，西子湖畔，神秘的“長安汽車|三體 巡航空間站”內(nèi)，Z世代人類正在觸摸未來。

(資料圖)

12月19日，長安深藍(lán)直播間，CEO鄧承浩與科幻作家們正在向未來人類提問。

未來的世界什么樣？未來的科技什么樣？未來的汽車什么樣？……

一千個(gè)人可能有一千種答案，長安深藍(lán)的答案是科技立位，“電”定未來。對于用戶來說，長安原力技術(shù)的核心，是直擊消費(fèi)者使用新能源汽車的痛點(diǎn)，把科技應(yīng)用到實(shí)際問題的解決中。對社會而言，長安深藍(lán)以造車“國家隊(duì)”的身份，肩負(fù)起中國汽車工業(yè)大旗的責(zé)任擔(dān)當(dāng)，開啟中國新能源汽車市場新藍(lán)海，用“中國智造”打開通往未來之路。

通過朋友圈發(fā)布的原力技術(shù)是什么？

一如長安作為技術(shù)男的低調(diào)務(wù)實(shí)，作為奠定長安未來新能源發(fā)展之路的重磅技術(shù)，原力技術(shù)的最初發(fā)布始于長安汽車董事長朱華榮在微信朋友圈里發(fā)布的一條3分鐘視頻。不過，內(nèi)容越短，事情越大，雖然視頻僅有3分鐘，但已將原力技術(shù)的領(lǐng)先優(yōu)勢、長安汽車對于其自身技術(shù)實(shí)力的自信以及對未來戰(zhàn)略的篤定展現(xiàn)得清清楚楚。

那么原力技術(shù)到底是什么？這還要從當(dāng)下消費(fèi)者使用新能源汽車的痛點(diǎn)說起。純電動車?yán)锍探箲]、冬季掉電50%……這些用車問題經(jīng)常充斥各大車友論壇。而長安原力技術(shù)正好可以解決用戶的這些痛點(diǎn)。長安原力技術(shù)包含原力智能增程和原力超集電驅(qū)。

原力智能增程，即通過增程器、無感NVH技術(shù)、智慧能量管理策略等技術(shù)為消費(fèi)者帶來更好的產(chǎn)品體驗(yàn)。作為長安汽車率先實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的自主轎車增程系統(tǒng)，原力智能增程技術(shù)擁有95%業(yè)內(nèi)最高效率電驅(qū)總成、行業(yè)首發(fā)微核高頻脈沖加熱等領(lǐng)先技術(shù)。在發(fā)電效率最高可達(dá)96%的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)可觀的燃油經(jīng)濟(jì)性。在CLTC工況下，原力智能增程可實(shí)現(xiàn)1L油發(fā)電約3.3度。在饋電狀態(tài)下，依然低至4.5L/100km的油耗，可以說是達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。

此外，原力智能增程系統(tǒng)經(jīng)歷了高寒高溫高原全域百萬公里驗(yàn)證，在CLTC工況下，純電里程200km，增程模式綜合續(xù)航里程達(dá)到1200km，可滿足遠(yuǎn)途出行需求，無需沿途尋找充電站，加油即走，這極大地解決了消費(fèi)者對新能源車的續(xù)航焦慮。

原力超集電驅(qū)又是什么？原力超集電驅(qū)，效率最高可達(dá)95%，高度集成電機(jī)、電機(jī)控制器、減速器、充電機(jī)、DCDC、DCAC、高壓分線盒。較“三合一”電驅(qū)系統(tǒng)，重量降低10%、體積降低5%、效率提升4.9%、功率密度提升37%，為用戶提供了高效的動力性。同時(shí)，它還采用了行業(yè)首創(chuàng)的微核高頻脈沖加熱技術(shù)，在-30℃極端環(huán)境下，每分鐘電池溫度提升可達(dá)4℃，車輛動力性提升 50%，充電時(shí)間縮短 15%，全面改善電車冬季用車?yán)щy。

原力智能增程在增程發(fā)電方面提升效率，降低油耗，減少震動，而原力超集電驅(qū)則盡可能榨取每一度電，即便在超低溫的極端情況下，也能保證動力輸出。

如果以上解讀過于細(xì)致，那可以用一串?dāng)?shù)字來代表原力技術(shù)的創(chuàng)新獨(dú)特性：“181+95%+1200+-30”，即超181項(xiàng)專利技術(shù)、95%行業(yè)最高效率電驅(qū)總成、1200km超長續(xù)航、-30℃行業(yè)首發(fā)低溫脈沖加熱技術(shù)。用一句話說就是，原力技術(shù)將從駕駛體驗(yàn)、燃油經(jīng)濟(jì)性、續(xù)航里程三方面超越傳統(tǒng)燃油車和為消費(fèi)者帶來數(shù)字科技下的全新用車感受。

那么，集長安體系工業(yè)研發(fā)精髓之大成的原力技術(shù)應(yīng)用到整車上效果如何？從首款量產(chǎn)增程轎車長安深藍(lán)SL03，我們可以知曉一二。

搭載原力技術(shù)的長安深藍(lán)表現(xiàn)怎么樣？

“我認(rèn)為20萬元的新能源先鋒車應(yīng)該擁有較長的續(xù)航能力。而長安深藍(lán)SL03最戳中我心的也是這一點(diǎn)，SL03不僅擁有優(yōu)秀的續(xù)航能力，而且還有智能系統(tǒng)和舒適的駕乘體驗(yàn)，多種駕駛模式，真的很適合我到處開車去玩。”

“長安深藍(lán)SL03不僅價(jià)格在新能源車市場上具有優(yōu)勢，顏值也是杠杠的，特別是尾部貫穿式尾燈很時(shí)尚，兩側(cè)尾翼呼應(yīng)前臉的日間行車燈引人側(cè)目，整個(gè)造型非常帥氣。最吸引我的是長安深藍(lán)SL03增程版油電混合車型，綜合續(xù)航可高達(dá)1200km，外出旅游更加放心。”

……

以上是筆者隨機(jī)在一些汽車論壇上看到的用戶對長安深藍(lán)SL03的評價(jià)，可以看出搭載原力技術(shù)的長安深藍(lán)SL03確實(shí)解決了消費(fèi)者的一些用車痛點(diǎn)，特別是續(xù)航方面。

長安深藍(lán)SL03目前擁有純電、增程式以及氫電池三種版本可供消費(fèi)者選擇。其中，SL03增程版作為全面采用長安原力技術(shù)打造的首款自主研發(fā)量產(chǎn)增程轎車，具有遠(yuǎn)超普通燃油車的穩(wěn)定性與降噪能力。原力智慧增程器運(yùn)行時(shí)，不會像普通燃油車的內(nèi)燃機(jī)那樣存在振動與噪音，用戶甚至難以察覺到增程器正在工作，無論是高速還是低速，完全實(shí)現(xiàn)了全域無感運(yùn)行。

除增程器外，為長安深藍(lán)SL03增程版提供直接動能的原力超集電驅(qū)，不同于傳統(tǒng)汽車發(fā)動機(jī)，深藍(lán)SL03踩下電門，就可瞬間釋放最大功率，起步超車不在話下。同樣是等紅燈，深藍(lán)SL03起步即百米沖擊，而傳統(tǒng)燃油車還要等發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速上來，速度才能提上來，延遲感很明顯。在操控性上，得益于車身的出色調(diào)教，深藍(lán)SL03的轉(zhuǎn)彎很靈敏，傾斜控制也很好，緊急轉(zhuǎn)向的時(shí)候，感受不到明顯的晃動，賽道激情駕駛也不在話下。

基于增程式汽車的動力特殊性，長安深藍(lán)SL03增程版可油可電。在CLTC工況下，可支持200km純電里程，可滿足大部分中國家庭的日常通勤需求，平時(shí)上下班，基本上可以實(shí)現(xiàn)一周一充；而在周末的時(shí)候，有遠(yuǎn)途出行需求的用戶，也無需擔(dān)心距離，憑借1200km的綜合續(xù)航和低至4.5L的百公里油耗，詩和遠(yuǎn)方不是夢，只要旅途中有加油站，即可享受省錢出游的無限樂趣。對于冬季出行，續(xù)航縮水、啟動慢等是新能源車主的一大痛點(diǎn)。而全球首創(chuàng)微核高頻脈沖加熱技術(shù)，不僅實(shí)現(xiàn)長安深藍(lán)SL03動力電池在超低溫度下的極速加熱，還使車輛動力性能提升50%，充電時(shí)間縮短15%，對我國北方嚴(yán)寒地區(qū)用戶十分友好。

來自市場的數(shù)字也印證了用戶對長安深藍(lán)SL03的認(rèn)可。數(shù)據(jù)顯示，7月底上市的長安深藍(lán)SL03，其在上市33分鐘后，就實(shí)現(xiàn)了訂單過萬。作為20萬元級新能源中型轎車的價(jià)值標(biāo)桿，長安深藍(lán)SL03正以高品質(zhì)、高性能逐漸占據(jù)用戶的心。

長安深藍(lán)是中國“智”造強(qiáng)勢崛起的縮影

長安深藍(lán)取得的成績其實(shí)是中國品牌強(qiáng)勢崛起的一個(gè)縮影。數(shù)據(jù)顯示，在剛剛過去的11月，中國品牌表現(xiàn)十分亮眼，市場占比持續(xù)上升，在銷量前十位企業(yè)中，中國品牌占據(jù)五席。其中，比亞迪汽車以月銷超21.76萬輛的數(shù)據(jù)遙遙領(lǐng)先，超過了曾經(jīng)的銷量冠軍一汽-大眾和上汽大眾銷量總和。長安汽車以月銷10萬+的成績位列自主品牌榜單前三。

如此優(yōu)秀的成績，離不開新能源汽車市場的持續(xù)升溫。1-11月，新能源乘用車國內(nèi)零售503萬輛，同比增長100.1%，保持趨勢性上升走勢。而得益于在新能源領(lǐng)域持續(xù)推進(jìn)“多線并舉”戰(zhàn)略，自主品牌奠定了在新能源車市場的領(lǐng)先地位，市場基盤持續(xù)擴(kuò)大。數(shù)據(jù)顯示，11月自主品牌新能源車滲透率達(dá)到51.9%的歷史高位。

新能源汽車無疑已成為中國汽車市場的最強(qiáng)引擎，純電動、增程電動、混合動力、氫燃料電池等不同技術(shù)路線下的新車百花齊放，讓消費(fèi)者有了更多樣化的選擇。其中，長安原力技術(shù)深耕的增程電動市場正在快速發(fā)展。

長安深藍(lán)CEO鄧承浩不止一次表示，“純電動是長期主義，電力驅(qū)動是長安深藍(lán)最終的目標(biāo)。但目前純電車型消費(fèi)者多少都會有一些里程焦慮，現(xiàn)有的基建設(shè)施還不是非常完善，充電速度也還沒有達(dá)到消費(fèi)者需求，但純電車型的駕乘優(yōu)勢和較低的使用成本是非常吸引人的地方，那么現(xiàn)階段有沒有什么好的辦法呢？增程技術(shù)無疑是最佳的解決方案，增程既保留電驅(qū)的優(yōu)勢，又規(guī)避了里程焦慮，是電動化進(jìn)程中非常好的選擇。”

在當(dāng)前的增程電動車市場中，已有理想、嵐圖、問界等品牌在布局，市場表現(xiàn)也相當(dāng)亮眼。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，11月，理想L9、L8分別以月銷量9087輛、5293輛的成績，位于新能源SUV榜單第8、第9名；造車“新新勢力”問界M7以月銷量3529輛的成績位列新能源SUV榜單第14名。既省油還能保持超長續(xù)航的增程電動汽車，正在成為最受消費(fèi)者喜愛的技術(shù)路線之一。而擁有百年機(jī)械制造歷史的長安汽車旗下的長安深藍(lán)SL03的推出，無疑是向這一細(xì)分市場投入一顆“重磅炸彈”。 

“以增程開新章，以原力探藍(lán)海”。原力技術(shù)的推出是長安汽車“十年磨一劍”的再度“出鞘”。圍繞該技術(shù)與包括長安深藍(lán)SL03增程版為首的增程式電動汽車，長安汽車已成為涵蓋五種動力路線的中國自主汽車品牌。依托“香格里拉”新能源計(jì)劃以及“北斗天樞”智能化計(jì)劃兩大發(fā)展路線，長安深藍(lán)厚積薄發(fā)，在新能源汽車領(lǐng)域不斷自我進(jìn)化，以腳踏實(shí)地、不斷研發(fā)與探索的精神，立志助力推動中國汽車行業(yè)全面走向世界。

產(chǎn)銷刷新紀(jì)錄、市場占比攀升、與合資車企正面剛……進(jìn)入新能源汽車智能化時(shí)代，中國品牌車企正在用科技實(shí)力書寫新能源汽車賽道上屬于自己的嶄新篇章。

文/周晶　張子軒

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